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欧委会拟修改电池制造和回收规则 引发动力行业多米诺效应
来源:诺浩科技 | 发布日期:2020-10-31-15时00分

       据纯电动矿用皮卡了解外媒1014日传来消息消息。今年欧盟拥有雄心壮志欧委会拟将重新审查并修改欧盟电池组制造和回收规则。要在数百亿欧元的全球电池市场中占据显著地位。为此之前,欧委会已发布原材料战略,旨在完善欧盟关键原材料本地供应链。

多米诺

图一  欧委会拟修改电池制造和回收规则 引发动力行业多米诺效应

       欧委会副主席谢夫乔维奇表示,欧委会将规制电池行业,并将其纳入电池指令审查,推动制定专门法规,使欧洲电池达到全球最高绿色标准。欧委会高级官员佩莱格里尼称,计划中的新规将涵盖从原料采购到二次使用等电池寿命全价值链,涵盖性能标准,逐步淘汰欧洲单一市场上不利于环保和能源利用的电池。他还称,新法规将遵循与家用电器能效等级相似的分类系统。

        诺浩纯电动宽体车了解到欧盟欲通过新规建立起欧洲电动车生态体系。在该体系下,清洁能源电动汽车在停驶时可向电网供电,废旧汽车电池还可作为可再生能源储存设备继续使用。欧洲议会议员加蒙表示,电池未来将在平衡电网方面发挥重要作用,并可作为家庭和工业电力储存设备使用。

生态系统

图二  新规建立起欧洲电动车生态体系

        欧洲产业界支持欧委会拟更新电池指令的计划,认为当前规则存在较多缺陷。欧洲许多公司也正在调整自己的循环利用能力,为延长电池生命周期提供相应材料。而欧洲汽车行业已开始建立自己的循环利用组织,包括宝马、奥迪等生产商和Umicore等电池回收商在内的企业加强合作,共同建立电池产业链闭环。各成员国政府则将根据彼此意愿支持对有“欧洲共同利益的重大项目”放宽国家援助审查,目前已为此争取了数十亿美元资金。
        但是,欧洲还面临外部的激烈竞争。目前,中国已经垄断了很大一部分市场,欧洲的电池组在价格上很难与之竞争。不过,随着气变目标越来越高,行业要求电池生产和使用都必须保持清洁无污染,欧盟在这方面拥有自己的优势。此外,欧盟还在研究碳关税,并可将此作为反对气候倾销和在不清洁环境下生产的电池进口的利器。

自卸车充电

图三  诺浩新能源宽体自卸车充电

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