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科大讯飞专家团莅临诺浩新能源生产基地,共建5G美好未来!
来源:诺浩新能源 | 发布日期:2020-12-18-10时52分

       2020年12月11日上午,朔州市发改委携科大讯飞股份有限公司专家团队来到诺浩科技车间现场观摩指导,诺浩党支部书记元首全程陪同接待。科大讯飞成立于1999年,是亚太地区知名的智能语音和人工智能上市企业。科大讯飞拥有自主知识产权的核心技术,坚持“平台+赛道”的发展战略,现已覆盖多个行业的智能产品及服务,作为“中国人工智能国家队”的一员,正在积极推动各大行业的智能应用,联手打造合作团队,努力建设5G智能美好世界!

科大讯飞

图一  科大讯飞专家团队莅临诺浩新能源车间现场观摩指导

       2020年,是我国无人驾驶矿车商业年间。包含矿山运输车生产和矿用车整车改裝,这一销售市场的经营规模将达到6000亿元。在时机成熟的露天煤矿市场,无人驾驶矿用运输车将是难以避免的发展趋势。 由于环境因素,年青人在矿上呆不住,矿山传统运输面临司机匮乏、难找,工资居高不下的的局面。年末,山西云南等矿区奔跑的诺浩新能源无人驾驶矿车由1-3台的试用提升到10台,诺浩智慧矿山无人化运输设备,实际包含矿车无人驾驶系统软件、机群智能监控系统、远程控制监管系统软件等。这套系统软件最适合矿山开采作业,脱离土方回填的成本费,约占采煤固定成本的八成。“运送运输队归属于脱离土方回填的一部分,在煤碳成本费组成中,运输队成本费占有关键一大部分。

无人驾驶

图二 诺浩矿用无人驾驶运输车5G互联

       在矿山,煤矿将运送运输队分编为多个队组。以土方开挖方的队组为例,一个队组一般由四台工程自卸车和一台挖机构成,白天和黑夜倒班。一辆车配2个驾驶员,一个队组约要配10名驾驶员。 再加上管理者,一个煤矿运输精英团队约140-150人。一个好的工程自卸车驾驶员,保吃住月工资约7500元;挖掘机司机的月工资则达到1.2万元。从而测算,一个媒矿一年仅运送运输队的驾驶员花费在百万元之上,经营管理成本费很高。 3台无人驾驶的工程自卸车,最少能够节约6个驾驶员的成本费,最重要的是减少了安全风险。 

生产基地

图三 诺浩新能源矿用车生产基地:山西朔州+天津武清

       2015年-2018年上半年度,伴随着AI及其各层面标准愈来愈完善,资产相继进入无人驾驶行业。此中,我国政府也相继施行激励矿山开采信息化管理、智能化和无人化基本建设的建设规划。2020年在资产和现行政策的双向利好消息下, 诺浩新能源产品在技术上勇攀高峰、强强联手,为实现绿色智慧矿山领航!

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【责任编辑】诺浩新能源

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