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电池生产约占共享汽车总生产排放量的三分之一。电池对温度和冲击都很敏感,寿命要短于车架,况且共享单车长期暴露在室外,用户在使用过程中往往不会用心保养。因此,高质量绿色电池也是行业重点研究方向。除此之外,目前不同品牌的电动车使用的电池型号千差万别,电动车公司往往需要兼顾供应链中如设计、制造电池等很多环节。如果能够将供应链中的这一环整合起来,统一电池型号,建立不同品牌兼容的换电站,将极大提高效率。诺浩科技生产的纯电宽体车支持充换电,租电更节约成本,提高运营效率。
图一 铅酸蓄电池VS锂电池
锂电池电动车与铅酸电池电池电动车的行业前景比照。电瓶车锂电池的行业应用愈来愈普遍,市场份额也在增长式提高,将来锂电化和汽车轻量化是电动自行车的关键方位,铅酸蓄电池领域以成本费便宜的优点在社会经济中占有关键影响力,但比能量低、净重偏大是铅酸蓄电池领域迫不得已应对的“困扰”。
图二 诺浩科技电动车充电桩
锂电池电动车的行业前景锂电池轻便、环境保护,废料后不容易造成空气污染,技术性进一步完善后,销售市场销售量增加,锂电池电动自行车的价钱也会相对地降低。中国有超出100家电动自行车锂电池公司,现阶段,全世界锂电电动自行车关键集中化在我国、欧州、韩日、东亚和北美地区5大市场,在其中我国占有率超过半数,做到了55%,欧州占有率32%,韩日占有率9%,北美地区占有率3%,东亚占有率1%。另外,将来的3-5年,全世界锂电电动自行车销售市场会进到迅速的增长期。
图二 纯电动宽体自卸车重载下坡
电动自行车用锂电池销售市场早已被广泛看中,预估未来市场将迈入一轮猛烈的市场竞争。在诸多知名品牌的乘势而上中,很多知名品牌的占有率还将在猛烈的拼杀后才可以见分晓。铅酸蓄电池在纯电动车上的运用可以说有悠久的历史,有的车商对铅酸蓄电池有详细的了解,而锂电是近些年才盛行的,有的车商对它欠缺全方位的了解,铅酸蓄电池的高效率尤其是正极片的反映高效率低,现阶段处在50~60%的水准,有提高的室内空间,一旦挺大的提升,铅酸蓄电池的特性将更会异彩纷呈。
图三 诺浩科技充电桩
锂电池电动车对比铅酸电池电池电动车的优势
1.循环系统长寿命:锂电池以1C倍数开展充、充放电,其循环系统使用寿命高于或等于500次,第500次时的容量,超过允差铜梁70%。而一般铅酸电池即便 以0.5充放电,以0.15C以电池充电,其循环系统使用寿命不大于350次,容量不大于60%。汇总;铅酸电池和锂电池都是有自身的优点和不够,如果要想给自己的电动车装上一个安心高品质的充电电池,无论是铅酸电池,还是锂电池,還是得首先看充电电池的生产厂家是不是非常值得信任感。
图四 诺浩新能源双向充电
在换电模式中,汽车的车电分离是重要一环。与普通的纯电动车相比,车电分离下纯电动车的电池成本不再由消费者承担,同时电池衰减等一系列风险也转移到车企方。消费者所享受的这些益处对于车企来说,就意味着需要在建设换电站、购买电池等方面投入大量资金。诺浩科技研发生产的纯电动宽体自卸车,支持充换电,用户还可以根据工况,选置更适合的动力系统及其它组成,搭配充换电解决方案,做到高效经济,让您的车更适合工况。