矿用宽体自卸车哪个好

热搜关键词: 矿用车厂家 电动运输车 新能源自卸车 矿用运输车价格

充电桩行业迎来黄金发展期井喷式发展
来源:诺浩科技 | 发布日期:2020-10-29-16时06分

       据诺浩新能源宽体车了解,拥有巨大潜力的充电桩市场在今年充电桩新基建政策加持下受到了广泛关注,正在加速汽车电动化向更大规模普及;公开数据显示,我国新能源汽车产销量已连续5年位居世界第一,截至今年9月累计推广新能源汽车约470万辆,即将实现2020年底500万辆的保有量目标。到今年9月,全国充电基础设施累计数量为141.8万个,目前的车桩比例大约为3.3:1。同时,随着电动汽车保有量快速增加,又进一步促进了充电桩适度超前建设和快速发展。

充电桩

图一 诺浩新能源工程车充电桩

“新能源化”趋势已不可逆转
        据诺浩新能源工程车了解随着中国原油进口依存度超过70%的进程,“新能源化”是必然的选择。公开数据显示,截止到2020年8月,在整个汽车销量中,新能源汽车销量占比已经超过4%,保有量达450万辆,与此同时我国公共充电桩数量已经接近60万台。
       虽然充电设施发展迅猛,但车主找桩难、政策支持力度弱、充电桩企业盈利难等老问题一直伴随着我国电动汽车充电产业的发展。解决充电难题是当务之急,未来对充电设施的投入要比对新能源汽车整车的投入要更大。但行业在不断的蓬勃发展。目前国内的车桩占比3.5:1。中国有400多万辆电动汽车,充电桩总量虽然也并不少,但充电桩使用率不足5%。这其中一个最主要的原因是市场中存在“油车占位,骗补桩、低频桩”的问题,导致车主找不到充电桩,车主体验长期不佳而产生焦虑。
       为了解决这个老大难问题,10月9日召开的国务院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划》。《规划》规定从2021年起,国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆,新能源汽车比例不低于80%。到2025年,中国新能源汽车新车销量占比达到25%左右。
     《规划》明确引导新能源汽车产业有序发展,推动建立全国统一市场,提高产业集中度和市场竞争力。一要加大关键技术攻关,鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新。二要加强充换电、加氢等基础设施建设,加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络。对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。鼓励开展换电模式应用。三要鼓励加强新能源汽车领域国际合作。四要加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持。

新能源矿卡

图二 诺浩新能源矿卡提高卡车爬坡运行速度约20%

形成公共领域遍布城市各角落的充电网络带动行业发展

       与汽车电动化各领域渐进推进一样,充电桩建设也讲究时序。只有公共交通和公共服务领域车辆全面电动化发展起来之后,才能带动充电桩快速建设,通过公共车辆把充电站的运营模式培育起来,吸引更多的社会资本进入,为更大规模的新能源私家车充电做了一个心理上的备胎。随着公共领域带动充电桩整体行业的快速发展,这也将进一步促进私人充电桩大规模普及和快速发展,形成一个遍布城市各个角落的充电网络。

       公交、出租和网约等公共车辆用电量很大,比如一辆出租车每天平均运营里程约500公里,私家车每天平均运营里程约40公里;出租车是私家车运营里程十多倍,而且主要在公共场所充电桩充电。我国充电站接入电网的电价基本在0.6/度左右,除了电价费,还有服务费。以北京和深圳为例子,深圳是先从公共交通和公共服务领域开始推进全面电动化,然后是私人交通。早些年,虽然深圳每度电服务费低至 0.3元,北京每度电服务费高至1.2元,但是由于深圳有大量公共领域车辆每天要充电,大幅增加了充电站的日常流水,同时分摊掉充电站折旧和成本,形成了较好的利润和运营模式。

电控系统

图三  诺浩科技充电桩配合先进的电控系统,提高机组利用率

高速公路建设充电桩电动汽车已具备长途应用场景

       电动汽车包含纯电动和插电式混合动力两类车型。其中,插电式混合动力汽车实现了短途用电、长途用油的行驶模式,可满足私人用车的长途驾驶需求;同时,随着动力电池和充电技术不断突破,以及充电桩、充电站网络建设快速发展,纯电动车跑长途也将不再是问题。一方面,电池技术不断进步,纯电动车续航里程不断提升,目前市场上已有600公里、甚至700公里以上的纯电动车,完全可满足绝大多数情况的长途用车需求。另一方面,随着电动化进程的快速推进,城市的充电桩、充电站及高速公路服务区的充电桩配套建设不断完善。用户开纯电动车跑长途,也能很方便地在途中找到充电设施,实现快速充电或补电。从国庆假期可以看到一个现象,基本上每个高速服务区都有纯电动车充电。

       实际上,担心电动汽车跑长途的问题,其实是个认知的误区。高速公路建设充电站比城市内更容易,因为高速公路沿线土地资源丰富、开发成本低廉、目前充电车辆也相对较少,总体资金投入不会太高。比如,全国高速公路里程15万公里,按照每50公里设置一个充电网点,每个网点安装2个充电桩,全国高速公路单向总共建 6000个充电桩,双向总共建 1.2万个充电桩。按照每个桩投资10万元计算,全国高速公路只需累计投资12亿元,即可构建一张覆盖全国范围的高速公路充电网络。

       今年4月,国家发改委宣布将在全年完成投资约100亿元,新增公共桩约20万个、私人桩超40万个和公共充电站4.8万座。近日,《新能源汽车产业发展规划》进一步明确加强充换电、加氢等基础设施建设,加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络,对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。充电桩行业迎来黄金发展期,正进一步加速新能源汽车的推广应用,促进更多领域汽车电动化进程和更大规模普及。

充电桩

图四 矿卡专用充电桩,只需4分钟

【本文标签】 新能源汽车 充电桩

【责任编辑】诺浩科技

最新资讯