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2025年纯电动汽车完全市场化-2020世界新能源汽车大会共识
来源: | 发布日期:2020-10-21-18时39分

新能源宽体车摘要:危机中寻找新机,变局中开辟新局。我国新能源汽车已进入市场化和高质量发展攻坚期,要保持战略定力,在安全、健康的前提下加快推动新能源汽车由政策驱动向“市场+政策”双轮驱动转变。

诺浩新能源工程车了解到日前在海南召开的2020世界新能源汽车大会上,全国政协副主席、中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢发布了《2020世界新能源汽车大会共识》(下称《共识》)

基于对全球新能源汽车发展现状及趋势的综合研判,《共识》将为今后一段时间内世界新能源汽车产业发展提供重要的方向指引。确认了“博鳌共识”提出的“到2035年全球新能源汽车市场份额达到50%”的目标。同时指出,未来510年政策扶持仍将发挥不可或缺的作用,尤其需要进一步发挥地方政府作用,加快完善新能源汽车使用环境。通过技术进步和规模效应,力争到 2025年前后纯电动汽车基本具备完全市场化条件。

一、面对受宏经济下行、补贴退坡以及新冠疫情等诸多挑战,全球汽车市场正处于深度调整期,市场不乐观,车企承重压。工业和信息化部副部长辛国斌认为,要理性看待当前新能源汽车销量的阶段性下滑。随着动力电池技术的进步和充换电基础设施建设的逐步完善,新能源汽车的发展优势将会愈加明显。新能源汽车呈现出逆势增长的良好发展趋势,成为稳定汽车消费、加快产业结构调整的重要力量。与会各方一致认为应当加强全球合作、共同应对挑战,以更加积极的态度主动拥抱新一轮科技变革,更加坚定不移地推进“电动化、智能化、共享化”转型发展,依靠创新化危为机,构建更有竞争力、稳定可持续的全球汽车产业体系。

二、全球新能源汽车发展总体上已经迈过培育期进入成长期,但距离完全市场化还有一定距离,在未来5-10年政策扶持仍将发挥不可或缺的作用,应进一步创新政策工具,保持政策的科学性、连续性和稳定性,加大对新型基础设施建设和车辆使用环节的政策支持,尤其需要进一步发挥地方政府作用,加快完善新能源汽车使用环境。各国政府要创新监管模式,对新技术、新产品、新业态采取审慎包容的原则,健全有利于新能源汽车、智能网联、共享出行创新发展的政策法规体系和管理制度。

三、企业是新能源汽车市场化发展的主体,产业界应持续加大新能源汽车关键技术研发投入, 与高校、研究机构加强联合,加快推进基础前沿技术研究和成果转化,推动产品技术迭代升级。整车企业要发挥技术创新、产业链培育和市场推广的龙头作用,进一步扩大公共领域应用,推进私人消费,拓展乡村等新兴市场,满足多元化市场需求。通过技术进步和规模效应,力争到2025年前后纯电动汽车基本具备完全市场化条件。

四、安全是新能源汽车健康可持续发展的重要前提,当前新能源汽车安全问题较为突出,但总体可防可控。提升新能源汽车安全性是一项系统工程,需要持续加强全产业链安全技术研究,从设计、制造、使用、维护保养、回收利用全生命周期建立“本体安全、主动安全、被动安全、过程安全”的防控体系,加强软件远程更新(OTA)和大数据技术应用,制定和执行严格的安全技术标准,开展全产业链的质量提升行动,为消费者提供安全可靠的产品和出行体验。 

五、电动化、智能化、共享化叠期发展,加速融合,产业链不断拓展,亟需汽车与能源、交通、信息通信、城市规划等行业更紧密地跨界协同,共同构建产业新生态。汽车行业将积极加强可再生能源与V2G技术应用,推动构建“绿色、智能”的新型能源体系;加快人工智能、大数据和新一代信息通信技术的应用,拓展智能网联汽车的商业化应用场景,扩大共享出行服务规模,推动与智能交通系统和智慧城市的融合发展。

六、经济与社会的可持续发展迫切要求汽车产业转型升级,新一轮科技革命催生产业变革与重塑,百年汽车产业正面临着前所未有的发展机遇与挑战,开放合作成为攻坚克难、创新发展的必然选择。汽车产业需要进一步创新合作模式、拓宽合作领域、提升合作水平,深化在政策法规协调、科技创新、市场培育、产业协作等领域的全球合作,积极构建“开放包容、创新引领、互利共赢” 的全球合作新格局,共同培育产业转型升级新动能。

诺浩新能源自卸车了解到“我国新能源汽车有两条路可走,一条是走高端发展路线;另一条走下沉路线,向农村市场进军。”中国汽车工业协会副总工程师许海东指出,农村具有巨大的市场潜力,但农村用户对价格较为敏感,目前市场上可选的车型种类相对较少,存在供需错位的问题。他建议,车企要进一步研究农村市场需求,推出适合农村的产品和服务,加强对新能源汽车的宣传和充电基础设施建设的支持力度。

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